กดความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมงในรถถนน อะไรคือความท้าทาย? มันทำได้หรือไม่? ความเร็วที่เร็วที่สุดในปัจจุบันในรถถนนคือ 270.49 ไมล์ต่อชั่วโมง จัดขึ้นโดย Hennessey Venom GT ซึ่งเหนือกว่า Bugatti Veyron Super Sport เพียง 2.63 ไมล์ต่อชั่วโมงและทำได้เพียงทิศทางเดียว เห็นได้ชัดว่าที่ความเร็วเหล่านี้การเพิ่มอีก 1 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นเรื่องยากดังนั้นรถยนต์รุ่นต่อไปของพวกเขา – โครงการ F5 ของ Chiron และ Hennessey จะสามารถเพิ่มอีก 30 ไมล์ต่อชั่วโมงได้อย่างไร
คำพูด: Ollie Marriage
ที่จริงแล้ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมงอยู่บนเรดาร์ของพวกเขาหรือว่ามันไกลเกินไป? ที่ 300 ไมล์ต่อชั่วโมง (482.8 กม. / ชม.) 100 เมตรจะใช้เวลา 0.746 วินาที หากเกิดขึ้นในสนามกีฬาคุณแทบจะไม่สามารถหันหัวให้เร็วพอที่จะตามทันได้ ไปยัง Wolfgang Dürheimer (CEO ของ Bugatti) และ John Hennessey (ผู้ก่อตั้ง Hennessey) เพื่อบอกเราเพิ่มเติม …
Wolfgang คุณจะบอกว่าอะไรคือความท้าทายหลักของการขับรถบนท้องถนนอย่างรวดเร็ว?
เมื่อคุณออกไปทำลายพื้นที่ใหม่ในพื้นที่ที่ไม่มีใครอยู่คุณไม่สามารถคาดเดาปัญหาที่คุณจะต้องเผชิญได้ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่มันเริ่มต้นด้วยยางเนื่องจากในความเร็วนั้นคุณมีความเครียดที่ยางโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวซึ่งเป็นเรื่องใหญ่ เรากำลังทำงานร่วมกับมิชลินอีกครั้ง – ฉันคิดว่าเราเป็นพันธมิตรด้านการพัฒนายางรถยนต์ที่ท้าทายที่สุดของพวกเขา – แต่ในยุโรปทั้งหมดเราไม่พบม้านั่งทดสอบเพื่อรับมือในด้านความทนทานและความสามารถความเร็วสูง
จริงๆแล้วเราพบม้านั่งในสหรัฐอเมริกาที่ใช้สำหรับยางเครื่องบินและมันถูกใช้อย่างสุดขั้วเพื่อให้แน่ใจว่ายางมีความเสถียรเพียงพอ
หลังจากยางมาถึงอากาศพลศาสตร์?
ด้วยความเร็วสูงอากาศพลศาสตร์และกำลังมีความสัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิด ในการไปอย่างรวดเร็วคุณต้องมีพลังของเครื่องยนต์ในการทำลายสิ่งกีดขวางและเพื่อชดเชยการลากของอากาศที่คุณสร้างขึ้นมันเหมือนกับการเคลื่อนชั้นหนังสือไปในอากาศ Aerodynamics บน Chiron ใช้พลังการคำนวณทั้งหมดที่เรามีใน Volkswagen Group เพราะเมื่อคุณเข้าใกล้ 400kph ชีวิตในการขับเคลื่อนในแง่ไดนามิกได้รับความต้องการอย่างมากและต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการพัฒนาความสมดุลของอากาศพลศาสตร์เพื่อให้รถสามารถคาดเดาได้ และปลอดภัยในทุกสถานการณ์
คุณสามารถจำลองทุกอย่างบนคอมพิวเตอร์ได้หรือไม่?
ไม่ใช่ทุกอย่าง เมื่อคุณอยู่ที่ขีด จำกัด เหล่านี้และก้าวข้ามขอบเขตคุณไม่รู้ว่าคุณจะพบอะไรดังนั้นสิ่งสำคัญไม่ใช่แค่การดูคอมพิวเตอร์ แต่ต้องขับรถและทดสอบรถด้วย ขอยกตัวอย่างหนึ่งตัวอย่าง เราอยู่ในแอฟริกาใต้เพื่อทำการทดสอบความเร็วสูงกับรถในการออกแบบขั้นสุดท้ายและเราตระหนักว่าเมื่อเราขับรถด้วยความเร็วสูงมากเป็นระยะเวลานานแถบไฟคานเดี่ยวและชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ที่ด้านหลังเริ่มหลอมละลาย เนื่องจากความร้อนไอเสียที่ไม่ธรรมดา – ประมาณ 1,000 องศาเซลเซียสเมื่อออกมาจากท่อ
ดังนั้นเราจึงต้องพัฒนาท่ออากาศที่ด้านนอกของไอเสียที่ปล่อยก๊าซร้อนออกไปด้านหลังรถประมาณ 80 ซม. จากนั้นก็เรียบร้อยดี
แรงดันภายในเครื่องยนต์ต้องมาก?
เป็นความท้าทายที่จะเพิ่ม 50 เปอร์เซ็นต์จากเครื่องยนต์ 1,000 แรงม้าของ Veyron จากการกระจัดเดียวกัน หากต้องการไป 400 อย่าเริ่มต่ำกว่าหนึ่งพันแรงม้าและไปสมมติว่า 450 อย่าเริ่มต่ำกว่า 1,500 แรงม้า คุณจะไม่ทำมัน มีชิ้นส่วนหลายพันชิ้นในเครื่องยนต์นี้และพวกเขาทั้งหมดต้องรักษาภาระความเครียด – เราต้องนำอากาศหนึ่งลูกบาศก์เมตรต่อวินาทีผ่านห้องเผาไหม้และออกไปอีกครั้ง แต่เรารู้ว่าเราต้องการพลังนี้เพื่อเข้าใกล้ขีด จำกัด 450kph
450kph คือ 280mph คุณตั้งใจจะทำความเร็วให้มากกว่า 261 ไมล์ต่อชั่วโมงในรถมาตรฐานหรือไม่?
แม้ว่ารถจะยังคง จำกัด อยู่ที่ 420 กิโลเมตรต่อชั่วโมง [261 ไมล์ต่อชั่วโมง] สำหรับถนนสาธารณะ แต่เราจะพยายามทำสถิติโลกอีกครั้งสำหรับรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนซึ่งมีแนวโน้มมากที่สุดในปี 2018 ซึ่งจะเกิดขึ้นภายใต้สภาวะที่มีการควบคุมในสนามทดสอบของเรา
และ 450 เป็นเป้าหมายที่ทำได้หรือไม่?
อาจเป็นไปได้ แต่เรายังไม่รู้เรากำลังทดสอบอยู่
คุณมองไปไกลกว่านั้นหรือไม่? หรือว่าเส้นในทราย?
ไม่มีใครลากเส้นบนผืนทรายฉันคิดว่าการแข่งขันดำเนินต่อไปและเมื่อมีคนชนกำแพง 450 คนจะมีคนลอง 451 ในอีกหนึ่งปีต่อมา แต่ในเกมนี้คุณไม่สามารถคาดเดาได้ว่ากำลังจะเกิดอะไรขึ้น คุณต้องระมัดระวังควบคุมเงื่อนไขมีอากาศลมสภาพถนนที่เหมาะสม แต่นี่คือสิ่งที่เราชอบทำและเป็นปัจจัยสำคัญของการสร้างความแตกต่างใน Bugatti ที่เราทำสิ่งนี้และบอกลูกค้าว่ารถมีความสามารถอะไรบ้าง
ความเร็วสูงสุดยังขายได้แล้ว?
กำลังความเร็วและเวลารอบคือสิ่งที่ขายได้
แต่ Chiron ไม่ใช่รถรอบเวลา …
ไม่ แต่รถมีกฎของตัวเองและในเส้นทางเช่น Le Mans ที่เรามีทางตรงยาวพิเศษนี่คือ El Dorado สำหรับ Bugatti การเปลี่ยนที่รวดเร็วและยาวนานเป็นโดเมนของเรา
เป็นเรื่องแรกเท่าไหร่? การมีคู่ต่อสู้สำคัญแค่ไหน?
แน่นอนว่าเป็นการดีที่จะมีการแข่งขัน การเอาชนะตัวเองเท่านั้นไม่ใช่สิ่งที่เรากำลังมองหา แต่มันสำคัญสำหรับเราที่จะเป็นที่หนึ่ง? สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับเราในท้ายที่สุดเพราะเราเป็นตัวแทนของลูกค้าและลูกค้าของเราคืออันดับหนึ่งในทุกที่ที่พวกเขาปรากฏตัว ฉันมักจะพูดว่าถ้าคุณมาในวินาทีที่คุณเป็นผู้แพ้คนแรก
คุณจะวิ่งความเร็วสูงที่เอ๋อร่าหรือไม่?
เอ๊ะร่าเป็นสนามเด็กเล่นสำหรับเรามันเหมือนสวรรค์ เรามีเงื่อนไขที่ตรงที่สุดและคาดเดาได้ – เรารู้ว่าลมกำลังทำอะไรและลู่วิ่งอยู่ตรงหน้าประตูของเรา
แล้วจอห์นคุณจะบอกว่าอะไรคือความท้าทายหลักของการขับรถเร็ว ๆ บนท้องถนน?
อันดับแรกต้องคำนึงถึงยาง แต่ฉันไม่กังวลเรื่องนี้มากเกินไปเพราะฉันมีรถที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 1,400 กก. ดังนั้นฉันจึงไม่ได้ใช้ยางอย่างหนัก ดังนั้นสำหรับฉันอากาศมีความสำคัญมากที่สุด เมื่อเราวิ่ง 270 ไมล์ต่อชั่วโมงใน Venom GT ปัจจัยการลากคือ 0.44Cd เหมือนรถกระบะขนาดเล็ก
หากเราต้องการให้ Venom พุ่งไปที่ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยการลากที่มีเราต้องการ 2,500bhp เป้าหมายของรถคันใหม่คือต้องต่ำกว่า 0.4 แต่จริงๆแล้วมันออกมาดีกว่านั้น
รายละเอียดที่เล็กที่สุดสร้างความแตกต่างอย่างมากว่าคุณจะทำได้ 250 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 270 ใน Venom เราเล่นกับดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังหลายดีไซน์และมีเอฟเฟกต์มหาศาลเปลี่ยนสมดุลอากาศทำให้ความร้อนมากเกินไป ในยางและอื่น ๆ
นั่นคือการใช้คอมพิวเตอร์จำลอง?
ใช่. คอมพิวเตอร์ค่อนข้างดี เก้าปีที่แล้วตอนที่เราทำ Computational Fluid Dynamics บน Venom GT เป็นครั้งแรกพวกเขาบอกว่าด้วย 1,200bhp รถจะไปได้ 272 ไมล์ต่อชั่วโมงและเมื่อเราต้องปิดตัวลงที่ NASA ที่ 270 รถยังคงเร่งอยู่มีไม่กี่ตัว ไมล์ต่อชั่วโมงมากขึ้น – การลากและแรงผลักจะทำให้เท่ากันที่ประมาณ 273 ถึง 275 ตอนนี้พวกมันแม่นยำยิ่งขึ้น แต่สำหรับทุกสิ่งที่เรารู้เราได้ลอง 10
แล้วเครื่องยนต์สำหรับรถใหม่ล่ะ?
เป็นสิ่งที่ต้องพิจารณา มันจะเป็นเทอร์โบชาร์จ – เทอร์โบคู่นั้นง่ายต่อการทำและบรรจุภัณฑ์ ลูกชายคนเล็กของฉันบอกว่าทำไมไม่ใส่สี่ turbos? เราทำได้ แต่มันซับซ้อนกว่าเล็กน้อยและฉันชอบความเรียบง่าย
จะมีอานุภาพขนาดไหน
การคำนวณบอกว่าต้องใช้ 1,530–1,550bhp เพื่อทำ 300 ไมล์ต่อชั่วโมง ฉันอยากจะพูดถึงเรื่องนี้เพิ่มเติมเล็กน้อย และด้วย [Koenigsegg] Regera และ [Bugatti] Chiron ทั้งคู่มีความเร็วประมาณ 1,500bhp ฉันอยากจะมีอีกสักหน่อย
ดูเหมือนว่าคุณเชื่อมั่นว่า 300 ไมล์ต่อชั่วโมงทำได้หรือไม่?
ฉันทำ. และฉันแน่ใจว่าพวก Bugatti ก็ทำเช่นกัน พวกเขามีชุดความท้าทายที่แตกต่างกัน แต่ฉันคิดว่ารถของฉันอาจมีความสามารถ 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง [311 ไมล์ต่อชั่วโมง]
500kph? จริงๆ?
500 เป็นตัวเลขที่บ้าผมตั้งเป้าไว้ที่ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงในขณะนี้ ฉันไม่รู้ว่าเราต้องการกำลังเท่าไร แต่บอกว่ามันต้องใช้พลังงาน 2,000 แรงม้าถึง 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็เป็นไปได้
ไปทำที่ไหนได้บ้าง?
บางทีเราอาจต้องไปที่ Bonneville แต่นั่นก็มีความท้าทายเป็นของตัวเองเพราะคุณกำลังวิ่งบนเกลือที่ระดับความสูง 4,000 ฟุตด้วยสภาพอากาศที่แปลกประหลาดและคุณสามารถหมุนยางด้วยความเร็ว 200 ไมล์ต่อชั่วโมง รันเวย์ของ NASA อยู่ห่างออกไป 3.2 ไมล์และยังไม่ยาวพอ เมื่อเราวิ่ง 270 ใช้ความเร็ว 2.4 ไมล์และ 0.8 ในการเบรค ถนนที่ปิดเป็นเรื่องยุ่งยากเนื่องจากการกระแทกที่น้อยที่สุดด้วยความเร็วเหล่านี้อาจเป็นภัยพิบัติได้ มักจะมีมงกุฎสูงมันแคบและมีสัตว์ร้าย – และการโจมตีด้วยความเร็วสูงถือเป็นข่าวร้าย
การแข่งขันมีความสำคัญแค่ไหน?
ถ้าเราออกไปวิ่งมันเจ๋งดี แต่มันก็ไม่ได้เจ๋งเท่ากับตอนที่คุณได้วิ่งบนถนนและโคโยตี้ด้วยกัน จากนั้นเรากำลังพูดถึงสโมสรความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมงและนั่นก็เยี่ยมมาก มันจะสนุกอีกสามถึงห้าปี ฉันเคยได้ยินว่า Bugatti กำลังจะออกไปวิ่งความเร็วสูงใน Chiron ฤดูร้อนหน้าซึ่งฉันคิดว่าจะเอาชนะ 270 ไมล์ต่อชั่วโมงของเราได้ หลังจากนั้นเราจะเล่นเกมของเราและหวังว่าเราจะก้าวกระโดดไปพร้อม ๆ กัน
ปีหน้าเราตั้งใจจะทำ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือไม่? ไม่เราจะทำเมื่อเราพร้อมที่จะทำและถ้า Bugatti ไปถึงที่นั่นก่อนก็ขอแสดงความยินดีกับพวกเขาด้วย เป็นเรื่องยากที่จะทำ หากพวกเขาไปถึง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงก่อนเราเราจะจบเกมที่ 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
นั่นจะเป็นจุดจบหรือไม่?
คุณกำลังถามว่าจะมีสโมสร 400 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือไม่? ไม่มีทาง. อย่างน้อยก็ไม่ใช่อีกสี่ศตวรรษ ฉันกำลังดูประวัติ 200 ไมล์ต่อชั่วโมงและคุณมี Porsche 959 และ Ferrari F40 แล้วก็ Ruf ตอนนี้ทุกอย่างมีความสามารถ 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ดังนั้น 300 ไมล์ต่อชั่วโมงคือยอดเขาเอเวอเรสต์
ฉันแน่ใจว่า Merc Project One จะไป 6:30 รอบ ‘Ring และผู้คนจะพูดถึงเรื่องนี้โดยบอกว่าพวกเขาทำด้วยยางสิบแปดมงกุฎ แต่นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันชอบ vmax – คุณไม่สามารถโต้แย้งกับ a vmax รัน มันเร็วที่สุดแน่นอนและฉันไม่ชอบรอบคัดเลือก: เร็วที่สุดในแทร็กแบบนั้นหรือเร็วที่สุด – เร่งไปที่ความเร็วแบบนั้นและแบบนั้น
ฉันไม่อยากเป็นคนที่เร็วที่สุดที่เนือร์บูร์กริง ฉันแค่อยากจะเร็วที่สุด นั่นคือสิ่งที่สำคัญสำหรับฉันและลูกค้าของฉัน ดังนั้นจึงมี Chiron และฉันคาดหวังว่า BP23 ของ McLaren จะไปได้เร็วเช่นกัน แต่ฉันไม่ต้องการวิ่งกับคนเหล่านั้นฉันต้องการทำลายพวกเขา เพื่อให้เร็วที่สุดระยะเวลา
Koenigsegg คืออะไร? Top Gear ขอให้ Christian von Koenigsegg หัวหน้า บริษัท รับหน้าที่ล่อลวง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง …
คริสเตียนเมื่อฉันขับรถ Regera เมื่อปีที่แล้วคุณพูดกับฉันว่า 250 ไมล์ต่อชั่วโมงเร็วพอหรือไม่?
250 ไมล์ต่อชั่วโมงเร็วเพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ คุณไปถึงที่นั่นได้เร็วแค่ไหนปลอดภัยแค่ไหนคุณค่าทางอารมณ์นั่นคือสิ่งที่สำคัญ ต้องบอกว่า Agera RS ที่มีการอัปเกรดหนึ่งเมกะวัตต์จะถึง 270 ไมล์ต่อชั่วโมงหรืออะไรทำนองนั้น
มีความสำคัญกับลูกค้าของคุณหรือไม่?
สำหรับบางคนใช่ เราไม่ใส่ใจ แต่ลูกค้าอยู่และเราจะสนับสนุนพวกเขา เราไม่ได้ไล่มัน – มันไม่เกี่ยวข้องมากขึ้นเพราะสิ่งเหล่านี้คือรถวิ่งบนถนนไม่ใช่รถลาก
แนะนำสล็อต PHOENIX RISES เกมใหม่ปี 2020 สล็อตมาใหม่ จากค่าย Pgslot ที่คว้าเอาใจนักปั่นสล็อตหลาย ๆ คน ด้วยอัตราการจ่ายรางวัลแจ็คพอตที่สูง และโบนัสการฟรีสปิน ที่มาให้ได้รับรางวัลกันอย่างต่อเนื่อง ได้แล้ว ก็ได้ซ้ำวนไป
อ่านบทความน่าสนใจเพิ่มเติม : Aston Martin Valhalla