Honda Civic HATCHBACK TURBO RS
Honda Civic HATCHBACK TURBO RS และแล้วในที่สุด สิ่งที่ใครหลายคน อยากได้กันตั้งแต่ Civic Hatchback เปิดตัว ” ท่อไอเสียคู่ ออกกลาง ” ก็มาปรากฎกาย ในรถเวอร์ชั่นไทยเรียบร้อยแล้วนั่นเอง โดยไม่ต้องแปลงซุ้มล้ออะไหล่ ให้ยุ่งยากอีกต่อไปเลย มีมาให้เสร็จสรรพจากโรงงาน
พร้อมชุดแต่ง RS ทั้งรอบคัน ทั้งภายนอก และภายในห้องโดยสาร แถมยังมีเซอร์ไพรส์ใหญ่ ด้วยการเพิ่มสีเทา Sonic Grey Pearl ทำให้ดูดุดัน และเอาใจวัยรุ่นมากกว่าเดิมแน่นอน เรียกว่า ชนกับ Mazda 3 Fastback สี Polymetal Grey ไปเต็ม ๆ เลยล่ะค่ะ
แม้ว่าจะอยู่ในช่วงกลางอายุ และไม่ได้มีเสน่ห์ในการออกแบบ ที่สดใหม่ หรือช่วงล่างที่พร้อมที่จะซิ่งจริงๆ เหมือน Mazda 3 แต่ Honda Civic นั้น ก็ยังมีจุดเด่น ทางด้านพละกำลัง เทคโนโลยีเครื่องยนต์เทอร์โบ L15B7 ที่ยังนับว่าแรง และเร็วที่สุดในคลาส เป็นรถเกียร์ CVT ที่มีความรู้สึกว่า ทะยานจริงเวลากด และข่าวดีอีกอย่างคือ ถ้ายังไม่พอ ตลาด Aftermarket parts มีของแต่งมากมาย ที่พร้อมรอคุณอยู่ นี่คือเสน่ห์ที่ทำให้ Honda ครองใจวัยรุ่นเป้นอย่างมาก
Civic Hatchback Minorchange ถึงแม้ราคาจะทะยานสูงขึ้น ใกล้แตะรถ D-Segment เมื่อ 5 ปีก่อนนั้น แต่เวอร์ชั่น Turbo RS ก็ได้ปรับอุปกรณ์เพิ่มขึ้นกว่าเดิมแน่นอน นอกจากภายนอก และภายในห้องโดยสารแบบ RS แล้วนั้น ยังจะได้ระบบ Honda SENSING
ซึ่งนอกจากจะเพิ่มความปลอดภัยให้แล้ว ยังได้รับความสะดวกสบายจาก Adaptive Cruise Control อีกด้วย ที่ทำงานได้จนความเร็วเหลือศูนย์ และมีฟังก์ชั่น Stop & Go ที่ช่วยให้นอกจากขับสนุกบนทางด่วนดึก ๆ และเวลารถติดตอนเย็น ก็คลานตามคันหน้าได้เรื่อย ๆ ไม่เมื่อยเท้าเลยล่ะ
บริเวณช่วงล่างของ Civic นี้ ถือว่านำหน้าคู่แข่งเรื่องความนุ่มเป็นที่สุด แต่ยังเป็นรอง ในเรื่องความมั่นใจไปบ้าง เพราะแม้แต่ Toyota Corolla Altis ( TNGA ) ก็ปรับช่วงล่างจนหนึบเกาะกว่า Civic ไปแล้ว ถ้าว่ากันแบบเดิม ๆ ยิ่งไปกว่านั้น Mazda 3 เรื่องช่วงล่าง ก็หายห่วงเรื่องความมั่นใจ
เพียงแต่ว่าสะเทือนมากไปหน่อยเท่านั้นเอง และจุดเด่นของ Civic Hatchback ที่โดดเด่นที่สุดใน C-Segment นอกจากเรื่องความแรง ที่อยู่หัวแถวแล้วนั้น พื้นที่ในห้องโดยสารก็กว้างมากที่สุดเช่นกันค่ะ กลายเป็นรถซิ่ง ที่นั่งสบายที่สุดในกลุ่มเลยนั่นเอง
หากอยากได้รถห้าประตู Hatchback ท้ายสั้น ในระดับนี้ มีตัวเลือกไม่มาก Civic ดูเป็นทางเลือกที่ดูแพง แต่ก็ปรับจูนลักษณะของรถ มาเผื่อการใช้งานของคนต่างวัย ได้ทั้งความแรง ได้ทั้งความโปร่งโล่งสบาย ตอบรับความต้องการของคนส่วนมากได้เป็นอย่างดี วัสดุไม่ได้ดีที่สุดในกลุ่มแบบ Mazda 3 เครื่องเสียงไม่ได้ BOSE ที่ดีที่สุดในกลุ่ม แต่คุณจะได้รถที่วางตัวอยู่ตรงกลาง และเป็นมิตรกับทุกคน
พรสวรรค์รอบด้านของตัวรถนั้น ก็มาพร้อมกับราคาที่แรงสุดใน C-Segment เช่นกันค่ะ นั่นคือจุดที่ต้องคิดหนักที่สุด สำหรับคนที่มองหาความคุ้มค่า ในการซื้อรถมาใช้ เพราะมีเพียงรุ่นย่อยเดียวให้เลือก 1,229,000 บาท แต่ถ้าคุณเป็นวัยรุ่นสายซิ่ง ชอบแต่งรถ โมดิฟาย ความแพงนั้น ก็เป็นสิ่งที่น่าจะยอมแลก เพราะคู่แข่งใน Segment ก็ให้สิ่งนี้ไม่ได้เช่นกันที่มาจากโรงงาน
ระดับเครื่องยนต์
เครื่องยนต์รหัส L15B7 บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร 1,496 ซีซี. พ่วงเทอร์โบ กระบอกสูบ x ช่วงชัก 73.0 x 89.4 มิลลิเมตร กำลังอัด 10.6 : 1 กำลังสูงสุด 173 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ที่ 1,700 – 5,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT รองรับน้ำมันสูงสุด E20
ภายนอกตัวรถ
- ล้ออัลลอย ขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 215/50 R17
- ไฟหน้าแบบ Full LED
- ไฟ Daytime Running Lights แบบ LED
- ระบบเปิด-ปิด ไฟหน้าอัตโนมัติ
- ระบบปิดไฟหน้าอัตโนมัติ เมื่อดับเครื่องยนต์
- ไฟตัดหมอกคู่หน้า แบบ LED
- ไฟท้าย แบบไฟหรี่ LED
- กันชนหน้าสไตล์สปอร์ต
- กระจังหน้าสีดำสไตล์สปอร์ต
- มือเปิดประตูภายนอก สีรมดำ
- คิ้วขอบประตู สีดำเงา Gloss Black
- กระจกมองข้าง พร้อมไฟเลี้ยวในตัว
- กระจกมองข้าง ปรับและพับด้วยไฟฟ้า
- กระจกมองข้าง พับเก็บอัตโนมัติ เมื่อล็อครถ
- กันชนหลังสไตล์สปอร์ต
- ท่อไอเสียแบบคู่ ( ซ้าย-ขวา )
- สปอยเลอร์หลัง พร้อมไฟเบรกแบบ LED
- เสาอากาศครีบฉลาม Shark Fin
- ระบบปัดน้ำฝน แบบอัตโนมัติ Rain Sensor
- ท่อไอเสียแบบออกกลางคู่
ปาจิงโกะ สุดยอดการพนันสุดฮิตของญี่ปุ่น เป็นเกมที่คนญี่ปุ่นชอบเล่นกันมาก ๆ เลยล่ะค่ะ เพราะเป็นเกมที่ถือว่าถูกกฎหมายในประเทศญี่ปุ่น เพียงแค่เลี้ยงลูกเหล็กให้ตรงช่องหรือสล็อตให้เลขตรงกัน ก็สามารถได้ของรางวัลหรือเงินไปได้ทันที เล่นง่ายและได้เงินไวขนาดนี้ จะไม่ให้เป้นที่นิยมได้ไงไหว
บทความคุณอาจสนใจ : Yamaha VMAX 2020